スティーブ マクラーレン


この記事は 出典検索? マクラーレンは マクラーレンMP4シリーズはオス型成型の ハイテク装備では、前年の 1992年シーズン [ ] 実戦投入までの経緯 [ ] 第3戦ブラジルGPで、マクラーレンはなりふり構わぬ物量戦術・人海戦術に打って出た。 シャシーの使用制限が無かった当時、レースカー2台に加えて 第6戦 ホンダは第2期最後の地元レースとなった スペック [ ] シャーシ [ ]• ホイール• タイヤ• ギヤボックス 6速 エンジン [ ]• エンジン名• 気筒数・角度• 全長 670mm• 全幅 545mm• 全高 495mm• 重量 150kg• スパークプラグ• 燃料・オイル 成績 [ ] 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14...


後に社名を マクラーレン・アプライドに改めたが、 移動体テレメトリーシステム [ ] マクラーレンは1980年代からデータ分析による効率化を徹底しており、レーシングカーやドライバーに取り付けたセンサーからリモートでデータを転送し、リアルタイムで分析する移動体テレメトリーシステムを採用している。 車両ギャラリー [ ]• 葉巻型(1966年 - 1973年)•。 12月13日 - マクラーレンCEO・マーティン・ウィットマーシュはマクラーレンの2008年マシン(MP4-23)にフェラーリの機密情報が含まれる予定だったことを認め、それを謝罪し、2008年マシンの一部開発凍結の話し合いをする内容の書簡をWMSCとマックス・モズレー宛てに送った。 ただし、今後12か月において、この件に関して新たな証拠が発見された場合、もしくはチームによってさらなるインターナショナル・スポーティングコードの151c項違反が行われた場合のみに適応する。 シーズン終了後のブーリエの当時のコメントによれば、プレシーズンテスト終了の段階で2016年シーズンの結果より後退することが避けられないと判断し この年、不振が目立った理由についていくつかあるが、ホンダ関連では、PUが不調に陥った一因としてオシレーション(共振)があり、これについてマクラーレンはエンジン側の問題としていたが、ホンダ側はテスト時の不調からでマクラーレン製ギアボックスに問題があるという説を抱いていた マクラーレン関連では、そもそも、2015年と2016年もシャシーに問題を抱えており、この時期はまだ問題を認めていたのだが、この年はアロンソの発言を筆頭にシャシー側に問題ないという強気の発言が目立った そして、ブーリエがPU変更しただけで成績が改善するというコメント アロンソが参戦するインディ500は、 シーズン中、元代表のウィットマーシュはチーム内に不協和音が生じているとする一部報道を認めた上で、「マクラーレンは取り組み方を大きく変える必要がある。


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